Motor

Síntomas

Causas probables

Solución

El motor tarda mucho en alcanzar la temperatura de funcionamiento

Termostato averiado. Siempre está abierto.

Sustituir el termostato.

Chirridos o silbidos con el motor frío

La correa del ventilador está desgastada o floja.

Tensar la correa o sustituirla.

Cojinetes de la bomba de agua con falta de engrase o deteriorados

Revisar los cojinetes y engrasarlos o sustituirlos

Humos blancos por el escape con el motor caliente

Junta de culata deteriorada. Pasa agua a las cámaras de compresión.

Acudir al taller para cambiar la junta.

Culata deformada o agrietada.

Acudir al taller para su reparación

Presencia continua de agua en el tubo de escape.

Junta de culata quemada o deteriorada. Pasa agua a las cámaras de compresión.

Acudir al taller para cambiar la junta.

Culata deformada o agrietada.

Acudir al taller para su reparación.

Presencia de agua en el aceite del cárter.

Junta de culata quemada o deteriorada.

Acudir al taller para su reparación.

Dificultad en el arranque con el motor frío.

No cierra bien la mariposa del estrangulador.

Comprobar varillaje de accionamiento y regular.

No abre bien el starter.

Comprobar varillaje de accionamiento y regular.

El motor se para al quitar el pie del acelerador.

Circuito de ralentí obstruido.

Desmontar los calibres de baja y proceder a su limpieza soplándolos.

Ralentí demasiado bajo.

Ajustar el ralentí procediendo primero en el tornillo de velocidad y posteriormente en el de riqueza.

Entradas indebidas de aire (mezcla demasiado pobre).

Comprobar las juntas de hermeticidad del carburador.

El motor gira pero no arranca.

Bobina defectuosa. No produce alta tensión.

Sustituir la bobina.

Humedad en la tapa del distribuidor o en los cables.

Secar la humedad.

Tapa del distribuidor comunicada.

Sustituir la tapa del distribuidor.

Incorrecta separación entre los contactos del ruptor.

Proceder a su ajuste, para ello se debe situar la fibra del martillo en la parte más alta de la leva del distribuidor. Si estuviera en mal estado se colocará otro nuevo.

Incorrecta separación entre los electrodos de las bujías.

Proceder a su ajuste, para su regulación actuaremos en el electrodo de masa. Si estuvieran en mal estado se colocarán otras nuevas.

Bujías engrasadas (incorrecto grado térmico - bujías frías).

Sustituirlas por bujías de otro grado térmico(bujías calientes) y siguiendo las recomendaciones del fabricante.

Bujías engrasadas por excesivo paso de aceite entre los segmentos y la pared del cilindro o a través de las guías de válvulas.

Sustituir segmentos o guías de válvulas.

Mal reglaje del encendido(adelantado o retrasado).

Proceder al al reglaje correcto con una lámpara estroboscópica.

El motor de arranque no puede mover el motor principal.

Batería descargada o con poca carga.

Cargar la batería y revisar el buen funcionamiento del regulador de tensión.

Bornes de la batería oxidados o con conexiones flojas.

Limpiar y apretar los bornes. Recubrirlos con vaselina o grasa consistente para evitar autodescargas.

Algún vaso de la batería se encuentra comunicado.

Sustituir la batería.

El motor de arranque no gira al accionarla llave de contacto y las luces no se encienden.

Batería descargada totalmente.

Sustituir la batería.

Circuito interrumpido en algún punto a partir de la batería.

Revisar el circuito hasta encontrar el punto de interrupción.

El motor de arranque no gira al accionarla llave de contacto y las luces tienden a extinguirse durante el accionamiento.

Batería con poca carga descargada o defectuosa.

Cargar batería o cambiarla.

Conexiones defectuosas en los bornes de la batería

Limpiar y apretar los bornes. Recubrirlos con vaselina o grasa consistente.

El motor de arranque gira pero no engrana con el volante.

La horquilla de empuje del piñón está rota.

Sustituir la horquilla.

El lanzador está agarrotado

Limpiarlo o cambiarlo.

Comprobar la sujeción de los bornes de la batería. Si están bien comprobar la carga.

Dirección

Síntomas

Causas probables

Solución

Excesivo juego en la dirección.

Desgaste o desajuste entre piñón y cremallera.

Ajustar o cambiar el mecanismo de cremallera.

Sujeciones de la caja de engranajes flojas.

Ajustar y apretar sujeciones.

Holgura en la caja de engranajes.

Ajustar tornillo y sector dentado o sustituir las piezas gastadas.

Holgura en rótulas.

Ajustar o cambiar.

El volante vibra a una determinada velocidad.

Ruedas delanteras desequilibradas.

Equilibrar ruedas.

La dirección está dura.

Neumáticos con poca presión de inflado.

Corregir presión de inflado.

Excesivo ángulo de avance.

Ajustar la cota de avance.

Caja de engranajes defectuosa o con falta de engrase.

Engrasar o proceder a los ajustes necesarios.

Al soltar las manos del volante, el vehículo no mantiene la línea recta.

Diferente presión de inflado en los neumáticos.

Ajustar presiones de inflado a las recomendadas.

Escaso ángulo de avance o mal ajuste de las cotas en general.

Ajustar cotas de la dirección.

Neumáticos delanteros con desgaste distinto.

Cambiar neumáticos delanteros.

Ruidos al girar el volante.

Falta de aceite en la caja de dirección o cremallera.

Rellenar de aceite hasta los niveles marcados.

Desgaste y holguras en rótulas.

Ajustar o sustituir las rótulas.

Caja de Cambios

Síntomas

Causas probables

Solución

Dificultad para cambiar de marchas.

Excesivo recorrido libre del pedal de embrague(cable de mando excesivamente tensado).

Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada por el fabricante.

Disco de embrague dañado o mal centrado.

Sustituir disco o regular su centrado.

Rascan las marchas al introducirlas.

El cable del mando del embrague está destensado.

Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada.

Varillaje de accionamiento desalineado o falta de lubricación.

Ajustar o rellenar la caja de valvulina hasta el nivel recomendado.

Avería en el cambio(rodamientos, sincronizadores, piñones. etc...)

Desmontar la caja de cambios y revisarla.

Las marchas entran bien pero se salen solas.

Fiadores o barras desplazables defectuosas.

Reparar o sustituir fiadores.

Engranajes desgastados.

Sustituirlos.

Ruidos en la caja de cambios al marchar hacia atrás.

Piñón o eje inversor de la marcha atrás defectuoso.

Reparar o sustituir elemento defectuoso.

Ruidos en la caja de cambios al marchar hacia adelante.

Juegos excesivos en el secundario.

Reparar holguras.

Desgaste del sincronizado.

Sustituirlo.

Piñones con dientes rotos o desgastados.

Sustituir piñones dañados.

Pedales

Síntomas

Causas probables

Solución

El embrague patina (el vehículo no aumenta de velocidad al elevarse las revoluciones del motor)

Poco recorrido libre del pedal de embrague (cable de mando excesivamente tensado).

Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada por el fabricante.

Forros del disco manchados de aceite por fugas en el retén del primario.

Sustituir el disco y poner nuevos retenes.

Forros del disco de embrague desgastados.

Sustituir disco de embrague.

Muelles de presión o diafragma debilitados.

Sustituir el conjunto.

El embrague retiembla al arrancar o cambiar de marchas.

Disco de embrague desgastado o engrasado.

Sustituir disco de embrague. Revisar lugares de fugas(retenes).

Disco de embrague o plato de presión deteriorados (rayados).

Sustituir el conjunto de embrague.

Tirantes o tacos de apoyo del motor deteriorados o flojos.

Ajustar o sustituir sujeciones del motor.

Diafragma o muelles deformados.

Sustituir el conjunto.

Dificultad para cambiar de marchas.

Excesivo recorrido libre del pedal (cable de mando poco tensado).

Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada.

Disco de embrague dañado o mal centrado.

Sustituir disco o regular su centrado.

El pedal del freno tiene poco recorrido y el coche frena poco.

Frenos de tambor desajustados.

Realizar ajuste (aproximación de zapatas).

Desgaste excesivo en forros de zapatas y pastillas.

Sustituir zapatas y pastillas.

El pedal del freno da sensación de elasticidad (blando o esponjoso).

Aire en el círculo hidráulico.

Sangrar y purgar el sistema.

Zapatas o pastillas nuevas (sin asentar)

No es avería. El asentamiento se producirá a los pocos kilómetros. Noexigirle el máximo a los frenos.

Se debe bombear varias veces el pedal de freno para que éste sea efectivo.

Aire en el círculo hidráulico.

Sangrar y purgar el sistema.

Cilindros de ruedas o bomba principal defectuosa.

Comprobar posibles entradas de aire.

Ligeras pérdidas de líquido en la instalación.

Buscar pérdidas y cambiar partes defectuosas.

El esfuerzo necesario para frenar es mayor de lo normal.

Desajuste de zapatas.

Realizar ajuste (aproximación de zapatas).

Desgaste excesivo en forros de zapatas y pastillas.

Sustituir zapatas y pastillas.

Cilindros agarrotados.

Cambiar los cilindros en las ruedas defectuosas.

El servofreno no actúa.

Comprobar que el tubo de vacío está conectado al servofreno y que no presenta roturas ni grietas. Revisar servofreno.

Reembolse durante la frenada.

Tambores o discos desgastados o excéntricos.

Rectificar los tambores o los discos o sustituirlos.

Desgaste irregular en pastilla o zapatas.

Cambiar las zapatas o las pastillas.

El pedal de freno cede lentamente si se mantiene apretado.

El cilindro de la bomba de freno está rayado

Sustituir la bomba.

Falta de estanqueidad en las gomas del pistón de la bomba.

Sustituir las bombas desgastadas.

Descenso acusado de nivel en el depósito de líquido de frenos.

Fugas en el circuito hidráulico.

Revisión del circuito hasta localizar el punto de pérdida.

Ruido de roce metálico o chirridos al frenar.

Material de fricción en pastillas o zapatas completamente desgastado.

Sustutuir pastillas o zapatas y rectificar discos o tambores si se hubiesen dañado.

Luces

Síntomas

Causas probables

Solución

Poco alcance de los faros

Faros sucios.

Limpiar faros.

Incorrecto reglaje de faros.

Ajustar y regular la orientación

La superficie reflectante de las parábolas están sucia u oxidadas.

Limpiar o sustituir las parábolas.

Faros con luz escasa o amarillenta.

Las conexiones de los faros o sus masas están defectuosas.

Limpiar las masas y apretar las conexiones.

No luce una lámpara.

La lámpara está fundida.

Sustituir la lámpara.

El casquillo de la lámpara hace mal contacto.

Limpiar el casquillo y el portalámparas.

El fusible del circuito está fundido.

Sustituir el fusible.

El interruptor de accionamiento está averiado.

Sustituir el interruptor.

Falta de masa o cables rotos.

Sustituir los cables y limpiar las masas.

Las lámparas se ennegrecen con frecuencia o se funden a menudo.

Regulador de voltaje averiado. Deja pasar exceso de tensión proveniente del alternador.

Ajustar el regulador o sustituirlo.

Luz débil en pilotos delanteros y traseros.

Bombillas ennegrecidas o sucias de polvo.

Sustituirlas o limpiarlas.

Transparencias de los pilotos sucias en su interior.

Desmontar las transparencias y limpiarlas.

Neumáticos

Síntomas

Causas probables

Solución

Desgaste excesivo y uniforme en la banda de rodadura.

Velocidades de circulación altas con abundancia de aceleraciones y frenazos.

Moderar la velocidad en la conducción.

Desgaste excesivo por el borde externo de la banda de rodadura.

Excesivo ángulo de caída.

Corregir la cota de este ángulo.

Desgaste excesivo por el borde interior de la banda de rodadura.

Poco o nulo ángulo de caída.

Corregir la cota de este ángulo.

Desgaste excesivo en ambos bordes de la banda de rodadura.

Insuficiente presión de inflado.

Ajustar las presiones de inflado.

Excesiva presión de inflado.

Ajustar las presiones de inflado.

Ruedas desequilibradas, mal funcionamiento de los frenos, holguras excesivas en la dirección y en la suspensión.

Sustituir el neumático y comprobar los sistemas mencionados.

Desgarro de las lonas interiores a causa de los golpes o rodaje prolongado con insuficiente presión de inflado.

Sustituir el neumático.

Choque o roces con bordillos o piedras.

Sustituir el neumático, sobre todo si los cortes afectan a las lonas de la carcasa.

Pequeño pinchazo o cámara picada.

Arreglar pinchazo o sustituir cámara.

Llanta doblada o abollada (neumáticos sin cámara).

Revisar la llanta, sobre todo en la pestaña de asiento del talón de la cubierta.

Fugas de aire por la válvula de inflado. (obús).

Apretar el obús o cambiar la válvula.

Cámara picada.

Sustituir cámara.

Pequeño clavo incrustado en la cubierta, difícil de descubrir.

Revisar a fondo la cubierta y eliminar el elemento punzante.

Diferencia en el reparto de la carga que soporta cada un de ellos.

Distribución correcta de la carga.

Distinta presión de inflado entre el neumático interior y exterior del gemelado.

Ajustar las presiones según las instrucciones del fabricante.

Insuficiente distancia entre gemelas por exceso de carga o presión insuficiente.

Ajustar las presiones de los neumáticos y comprobar cargas.